El cargol com a eina d'ús habitual en fixacions, l'aplicació és molt extensa, però l'ús a llarg termini també comportarà molts problemes, com ara folgança de connexió, força de subjecció insuficient, oxidació del cargol, etc. La qualitat i l'eficiència del mecanitzat es veuran afectades a causa de la connexió fluixa dels cargols durant el mecanitzat de les peces. Aleshores, com s'afluixa el cargol?
Hi ha tres mètodes antiafluixament que s'utilitzen habitualment: l'antiafluixament per fricció, l'antiafluixament mecànic i l'antiafluixament permanent.
- Doble cargol
Principi de la femella antiafluixament a la part superior: hi ha dues superfícies de fricció quan les femelles dobles són antiafluixament. La primera superfície de fricció es troba entre la femella i el fixador, i la segona superfície de fricció es troba entre la femella i la femella. Durant la instal·lació, la precàrrega de la primera superfície de fricció és del 80% de la segona superfície de fricció. Sota càrregues d'impacte i vibració, la fricció de la primera superfície de fricció disminuirà i desapareixerà, però al mateix temps, la primera femella es comprimirà, cosa que provocarà un augment addicional de la fricció de la segona superfície de fricció. La primera i la segona fricció s'han de superar quan la femella s'afluixa, ja que la segona força de fricció augmenta a mesura que la primera força de fricció disminueix. D'aquesta manera, l'efecte antiafluixament serà millor.
Principi antiafluixament de la rosca descendent: els elements de fixació de rosca descendent també utilitzen femelles dobles per evitar que s'afluixin, però les dues femelles giren en direccions oposades. Sota càrregues d'impacte i vibració, la fricció de la primera superfície de fricció disminuirà i desapareixerà.
- Tecnologia anti-afluixament amb fil de falca de 30°
Hi ha un bisell de falca de 30° a la base de la dent de la rosca femella de falca de 30°. Quan les femelles del cargol s'apreten juntes, les puntes de les dents del cargol queden pressionades fermament contra el bisell de falca de la rosca femella, cosa que resulta en una gran força de bloqueig.
A causa del canvi d'angle del conformal, la força normal aplicada al contacte entre les rosques forma un angle de 60° respecte a l'eix del pern, en lloc de 30° com passa amb les rosques normals. És obvi que la pressió normal de la rosca de falca de 30° és molt més gran que la pressió de subjecció, de manera que la fricció antiafluixament resultant s'ha d'augmentar considerablement.
- Des de la femella de bloqueig
Es divideix en: s'utilitza per a maquinària de construcció de carreteres, maquinària minera, equips mecànics de vibració de femelles autoblocants d'alta resistència, utilitzades en aeroespacial, avions, tancs, maquinària minera, com ara femelles autoblocants de niló, utilitzades a una pressió de treball no superior a 2 ATM per a gasolina, querosè, aigua o aire com a medi de treball utilitzat per a una temperatura de -50 ~ 100 ℃, enrotllament de femelles autoblocants al producte i femelles de bloqueig de brida de ressort.
- Cola de bloqueig de rosques
La cola de bloqueig de rosques és un èster (metil)acrílic, un iniciador, un promotor, un estabilitzador (inhibidor de polímers), un colorant i un farciment junts en una certa proporció de l'adhesiu.
Per a la condició de forat passant: passeu el cargol pel forat del cargol, apliqueu la cola de bloqueig de rosques a la rosca de la peça d'engranatge, munteu la femella i estrenyeu-la al parell especificat.
En cas que la profunditat del forat del cargol sigui superior a la longitud del pern, cal aplicar la cola de bloqueig a la rosca del pern, muntar-lo i apretar-lo al parell de torsió especificat.
Per a la condició del forat cec: deixeu caure la cola de bloqueig a la part inferior del forat cec, després apliqueu la cola de bloqueig a la rosca del cargol, munteu-ho i estrenyeu-ho al parell especificat; Si el forat cec s'obre cap avall, només s'aplica la cola de bloqueig a la rosca del cargol i no cal cola al forat cec.
Per a la condició de treball del cargol de doble cap: la cola de bloqueig s'ha de deixar caure al forat del cargol i, a continuació, la cola de bloqueig s'ha de recobrir sobre el cargol, i el pern s'ha de muntar i estrènyer al parell especificat; Després de muntar les altres peces, apliqueu la cola de bloqueig a la part d'engranatge del pern i la femella, munteu la femella i estrènyeu-la al parell especificat; Si el forat cec està obert cap avall, no hi ha cap gota de cola al forat.
Per a elements de fixació roscats premuntats (com ara cargols ajustables): després de muntar i apretar al parell especificat, deixeu caure la cola de bloqueig al punt d'engranament de la rosca per permetre que la cola penetri per si sola.
- Volandera doble antiafluixament amb bloqueig de falca
La dent de serra radial a la superfície exterior de la volandera de seguretat amb falca està oclosa amb la superfície de la peça amb què entra en contacte. Quan el sistema antiafluixament es troba amb una càrrega dinàmica, el desplaçament només es pot produir a la superfície interior de la junta.
La distància d'extensibilitat de la volandera de seguretat de falca en la direcció del gruix d'extensibilitat és més gran que el desplaçament longitudinal de la rosca d'extensibilitat del pern.
- Passador dividit i femella ranurada
Després d'apretar la femella, inseriu el passador de xapa a la ranura de la femella i al forat de la cua del cargol i obriu la cua del passador de xapa per evitar la rotació relativa de la femella i el cargol.
- Sèrie de filferro d'acer solt
L'anti-afluixament del filferro d'acer en sèrie consisteix a introduir el filferro d'acer al forat del cap del cargol i connectar els cargols en sèrie per contenir-se entre si. És una manera molt fiable d'afluixar-lo, però és difícil de desmuntar.
- Junta de parada
Després d'estrènyer la femella, doblegueu la volandera de topall d'una o dues femelles cap al costat de la femella i el connector per bloquejar la femella. Si dos cargols necessiten un doble enclavament, es poden utilitzar volanderes de fre dobles per fer que les dues femelles es frenin mútuament.
- Volant de ressort
El principi anti-afluixament de la volandera de molla és que, després d'aplanar-la, aquesta produirà una elasticitat contínua, de manera que el parell de connexió de rosca de la femella i el cargol continuarà mantenint una força de fricció, produint un moment de resistència i evitant que la femella s'afluixi.
- Tecnologia de fixació per fusió en calent
La tecnologia de fixació per fusió en calent, sense necessitat de preobertura, en el perfil tancat es pot tocar directament per aconseguir la connexió, a la indústria de l'automoció s'utilitza molt.
Aquesta tecnologia de fixació per fusió en calent és un procés de conformació en fred d'unió autoperforant i cargolada després que la rotació d'alta velocitat del motor es condueixi al material de la làmina que es connectarà a través de l'eix d'apretament al centre de l'equip i la deformació plàstica es generi per calor de fricció.
- precarregat
Les connexions de cargols d'alta resistència generalment no necessiten mesures antiafluixament addicionals, ja que els cargols d'alta resistència generalment requereixen una força de pre-apretament relativament gran, tal que una força de pre-apretament gran entre la femella i el connector produeix una forta pressió, aquesta pressió evitarà la rotació del parell de fricció de la femella, de manera que la femella no es perdrà.
Data de publicació: 04-03-2022